汽车产业将为形势所迫，变得更加“以客户为中心”，得到更加良好的整合，并形成各种“客户体验”的方案，使创新活动与供应网络更加密切地衔接起来。这并非是20年或30年之后的场景，最多经过10年时间，就会成为现实。

　　按需生产

　　汽车产业这一全球性产业，正紧张地面临着残酷的成本压力、竞争的不断升级以及更加自由的市场环境，同时还伴随着法规约束的增加、环境要求事项的增多、还有创新步伐的加快，更不用说技术上的不断进步，还有顾客对时尚的不断追求和不断提高的技术敏感度。

　　信息技术在未来发展的时间框架中，会在提供切实可行的解决方案上发挥重大作用。被反复提及的所谓“生产能力过剩”的问题，不过是一个托辞而已。“生产能力过剩”问题的产生，是由于顾客的需求并不明朗。尤其是在美国，生产量是根据预测，而不是根据实际订货单，所以才会出现汽车销售行的车辆型号不符合市场要求和顾客们要求打折购买汽车的现象。

　　应对这一问题的答案在于，改变制造企业市场拓展战略的基本原则——采用“精益方法”和实时运作的公司内部机制和内部措施，只根据客户的实际需求，来经济合理地扩展生产，这样才能减少浪费和不必要的成本支出。

　　管理实现可预见性

　　汽车产业必须实施产品创新，比如F1产业，革新的周期只有两个礼拜，因为他们要留出时间为下一轮赛事做准备。虽然在私人汽车产业中，还没有这么残酷，但仍然存在很大的创新压力。

　　汽车产业需要应对多种重要的局部问题，比如如何实施创新管理的问题、供应链问题，还有信息技术、信息交流等其他方面的问题。实现整合是问题的关键。汽车的装配厂家、供应商、工程服务的提供方和销售行，都需要建立共同的程序和机制，从而能使他们获得工程管理上的可预见性、供应链管理上的可预见性以及其他管理上的可预见性。

　　汽车展厅成为体验中心

　　未来汽车展厅的主要业务将与汽车整车销售关系不大。它们可以作为酒馆、咖啡馆、购物中心和体验中心。

　　当顾客的汽车在此接受维修服务时，顾客在这里见到相关汽车品牌的附属配件和小型配件，进行购物、游览、休闲、操作和交流等活动。因而，这里将只会有两三辆专供展览的车辆，外加一台模拟器。

　　这一销售模式意味着，新的企业也能加入，比如安飞士等已经拥有10000辆车子的大型汽车租赁集团。

　　汽车融入数字化生存

　　如何超越单纯的汽车销售业务呢？同一类的顾客将会企盼先进的远程信息处理技术，通过车内系统和互联网，为车辆配备自动化的服务系统：比如与GPS系统实现互联的车内智能系统，使驾车者时刻清楚其车辆保险状况的监视“跨境行驶”系统。

　　为此，软件供应商们也正在致力于整合创新，以汽车的供应商为起点，延伸至汽车的品牌拥有者、经销商、新型汽车服务机构，直至最终的消费者。远程信息处理系统、语音识别系统、射频识别系统、生物鉴别系统，都将被整合进去。

　　在消费者日益数字化的生活方式中，汽车也将成为其数字化天地的又一个组成部分，在车内实现与MP3、iPod、微型电话、无线办公系统和无线娱乐系统的连接。